車廠向雲端轉移 減成本加快創新
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日產汽車工程系統部總經理徐兵：採用以雲端為基礎的高性能運算平台運行大規模與安全性、CFD負載（圖片來源：互聯網）
**新科技速遞**
全球汽車業陷於苦戰，車廠紛紛裁員減產，只有新能源汽車還有成長空間，國內三家新能源汽車；賽麟、博郡、拜騰，相繼出現問題。
汽車業向數碼化和新能源發展，加快創新步伐，同時卻要削減成本，車廠紛紛向公有雲遷移，以減少開支。不少傳統車廠業務岌岌可危，還不趕快轉身，恐怕凶多吉少。
日產公佈會將本地部署的高性能運算(HPC)，遷移至 Oracle 雲端基礎設施(Oracle Cloud Infrastructure)。
車廠紛紛採用公有雲，說是與時並進，不如說為勢所迫。日產剛公佈業績，虧損額20年以來最嚴重。2019年度虧損達6712億日元（62億8千萬美元），宣佈停止派息。
日產採用了電腦模擬的運算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)和結構模擬技術設計、以測試汽車空氣動力學性能和結構。CFD流程可加快設計，提升燃油效率、可靠和安全性，加速新車設計和測試。
日產推行全球改組以節省成本，期望2023年前恢復盈利。持有日產股權的法國雷諾車廠，亦與Google簽訂協議，運用雲端分析能力改善採購、生產效率及產品質素。
日產工程系統部總經理徐兵，曾任國內開發新能源的博郡汽車（Bordrin Motor）副總裁兼資訊科技總監（CIO），去年加入日產。博郡汽車則由黃希鳴創立，完成6輪融資後，今年終於倒閉。
徐兵表示：「採用以雲端為基礎的高性能運算平台運行大規模與安全性、CFD負載。選擇 Oracle 雲端基礎設施HPC方案應對不斷節省的成本和不斷增長的模擬需求，甲骨文能夠為日產汽車帶來可觀的投資回報率。」
運行大型 CFD 和結構模擬需要龐大計算能力。日產以雲端優先策略，部署HPC 平台， 確保能一直為工程師提供可用的計算能力運行複雜模擬需求。Oracle雲端為業界首款內建 Intel Xeon處理器裸機計算基礎設施，提供 RDMA 叢集網絡，並能將延遲時間控制在 2 微秒內，以及100 Gbps頻寬，可運行大規模HPC運算。
日產最早以Oracle雲端的GPU技術進行結構模擬和遠程視覺化的車廠之一。確保以 3D OpenGL格式查看模擬任務生成的數據。除了HPC以不，Oracle雲端也具備成熟、多元化、跨領域（如 CFD和結構模擬）的ISV應用生態。
甲骨文特有雲端 HPC 方案能按需求運行性能密集 HPC，無需購買固定本地部署容量。日產可啟用上萬顆核心和GPU高端視覺化伺服器，根據工程師需求動態調整計算和遠端 3D視覺化。
甲骨文雲端基礎設施執行副總裁 Clay Magouyrk說：甲骨文很高興能幫助日產推動數碼化產品設計和開發轉型。長久以來，甲骨文使命是為企業提供雲端基礎設施，運行計算密集型以及延遲時間高度敏感的負載。
去年，雷諾日產聯盟(Renault-Nissan Alliance) 電動車(EV) 全球銷售量超過20 萬台，去年日產Leaf 銷量減少20%，日產積極開發電動車市場，以圖重振聲威。
