智慧城市| 智能駕駛高速上路 百度車載佔盡先機

百度共開發了五代自動駕駛，下一代終極形態將是汽車機器人Apollo Next，汽車的改裝主要是在車頂上加裝各種傳感器、視像鏡頭和激光雷達等。

[智慧城市]

本港上市百度，業績公佈顯示營收結構正在改變，尤其智能駕駛業務，首季智能駕駛ASD、車載娛樂小度車載OS等，收入累計達100億元人民幣；顯示百度智能交通業務逐漸成收入來源。

百度的ASD方案，包括了算法、地圖、系統在內智能駕駛方案，多種高精地圖、車載OS、智能座艙助手系統，Apollo智能駕駛包括了低成本的ANP（智能領航輔助駕駛）和AVP（自主泊車）兩部分，配合ACU（Apollo Computing Unit）計算平台等車規級硬件產品，低成本可達到L4級自動駕駛水平。

百度在北京亦莊經濟開發區建立了Apollo Park，成為全球最大自動駕駛和車路協同測試基地，佔地達17,000平方米，超過300輛自動駕駛測試車輛運行，百度向傳媒介紹亦莊的智能交通各項研究。

截至目前，百度測試車隊規模已達500輛，百度「蘿蔔快跑」自動的士已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等10個城市營運載人服務，北京、重慶、陽泉等開展了商業收費出行服務，百度是全球最大自動駕駛出行的服務供應商。百度旗下汽車品牌集度推出的智能汽車，今年下半年也開始接受訂單。

2022年第一季度，「蘿蔔快跑」載人訂單有19.6萬單，計畫2025年擴展至65個內地城市，2030年擴展100個城市。不過「蘿蔔快跑」只是百度其中一項業務，原來向車廠出售方案和向城市出售智慧交通，亦是百度大力發展業務路向。

百度開發多種不同用途地圖，例如專供駕駛者看的車機導航地圖，供人車共同的人機共駕、專供車連接的自動駕駛地圖、還有用於城市治理的動態孿生地圖。

車載市場國內第一

百度自動駕駛運營管理部高級顧問吳瓊表示，百度自動駕駛從2017年開始，約每兩年升級一次，每次成本都降低一半，能力升級10倍，經過4年研發，已佔國內智能汽庫搭載市場的首位，Apollo智駕能以純視像鏡頭的低成本方案，結合了AVP和ANP技術，完全覆蓋城市低速和高速自動駕駛場景，獲得多家車廠採用。

雖然百度品牌集度未投產，低成本智駛方案卻已獲多部汽車採用，AVP交付給國內車廠包括了威馬、廣汽、比亞迪、長城等品牌。AVP合併ANP 2.0行泊一體，可支援自主泊車和記憶泊車，在高速和低速路段領航輔助駕駛；Appollo智艙則包括小度車載OS和多項應用，CarLife+手機車機互聯方案等，加上智能後視鏡和車機等，累計安裝量超過2000萬，在搭載智能汽車功能獲最高市佔率。

度小鏡是百度推出智能汽後視鏡，功能包括小度助手、百度地圖，行車記錄儀、百度CarLife配搭， 以手機APP互聯互通，支援智慧車載導航、ADAS高級輔助駕駛、音樂播放等。

智慧交通零意外

除了向車廠出售智能汽車技術，百度也開發城市級的智慧交通項目，簡稱百度ACE，包括車路協同獲多個國內城市採用；吳瓊指ACE支援多種生態，包括交通管理、自動泊車、智慧出租車等。包括通信、道路、交通管理等等在內，以城市交通基建改造配合人車協同。

吳瓊介紹ACE與多個城市合作，包括河北保定市、長沙智能停車平台、長沙麓谷大道，智能交通可同時推動自動駕駛和車路協同，減少交通車故，解決路面視覺盲區，甚至達致零意外，而管理複雜路口交通，可減少停車次數，節省社會成本。北京亦莊也是首個聯網雲控自動駕駛，具備三重安全保護的社區，已有二百多部車無人駕駛在營運，支援305個路口車路協同。

百度開發地圖也甚為多樣化，針對駕駛者和車輛不同場景，包括車機導航，人機共駕、自動駕駛、動態孿生地圖等使用。車路協同可加快自動駕駛在城市應用，也就是採用百度ACE城市愈多，有助推動百度車載方案銷售，屬於相輔相承關係，不少以為，衡量百度前景，ACE可能是更好的業務指標。